1 165 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Бензокоса stihl fs 130 не запускается причины

Почему не заводится бензокоса — устраняем неполадки

Осуществляя уход за приусадебным участком, дачники периодически сталкиваются с тем, что не заводится бензокоса. Причин отказа инструмента существует много. Для правильной диагностики проблемы, владельцу полезного на даче агрегата необходимо знать устройство и принцип работы его отдельных частей.

С чего начать диагностику мотокосы

Если бензокоса не заводится или сразу глохнет после пуска, необходимо последовательно проверить все основные узлы и агрегаты. Алгоритм проверки таков:

  • Топливный бак (качество топлива);
  • Свеча и свечной канал;
  • Воздушный фильтр;
  • Топливный фильтр;
  • Сапун;
  • Выпускной канал.

Эти узлы чаще всего являются источником основных проблем, устранить которые можно после тщательного осмотра.

Проверяем топливную смесь

Перед запуском двигателя бензиновой косы проверьте наличие, и качество топливной смеси. Не экономьте, не жадничайте и «не умничайте» в этом вопросе. Ремонт или замена поршневой группы обойдется вам слишком дорого (иногда до 70% стоимости нового инструмента). Готовить масляно-топливную смесь нужно строго по инструкции. Рассчитывайте ее количество из реальных потребностей. Лишний бензин, оставшийся после работы с течением времени теряет свои качества.

Проводим диагностику свечи и свечного канала

Если качество топливной смеси не вызывает сомнений, а бензокоса глохнет при пуске, то причиной может стать залитая свеча. Тут для ремонта подойдет обычный свечной ключ (наверняка есть у каждого автомобилиста) и запасная свеча.

  • Свечу выкручиваем и протираем;
  • Тщательно ее просушиваем (прокаливать не стоит);
  • Избыток топлива в камере сливаем через свечное отверстие и просушиваем его;
  • Старую свечу очищаем от нагара при помощи надфиля или дамской пилочки;
  • Выставляем зазор с расстоянием в 1 мм (проверить можно любой монеткой);
  • Возвращаем все на место и пытаемся завести триммер.

Сушить канал нужно не менее 30–40 минут. В противном случае есть риск повторно залить и новую свечу.

В случае если свеча рабочая, гнездо, где она расположена полностью сухое, а бензокоса не хочет заводиться, смазываем бензином резьбовое соединение. Оно должно быть слегка увлажненным. Какую бы замечательную искру ни выдавала свеча, загораться в сухой камере просто нечему.

Если двигатель триммера все же не запускается, следует исключить такую причину, как отсутствие искры из-за слабого контакта между свечей и высоковольтным проводом. Если соединение качественное, а искры так и нет, скорее всего, у вас «полетел» блок зажигания. Тут без мастера обойтись не удастся, т. к. деталь не ремонтируется, а продается цельным узлом.

Диагностика фильтров бензокосы

Еще одной причиной, по которой глохнет бензиновая коса, может стать воздушный фильтр. Чтобы исключить ее, попробуйте снять фильтр и завести триммер без него. Если получится, тогда придется менять воздушный фильтр на новый, или хотя бы продувать и тщательно чистить старый.

Не завестись бензиновый триммер может по причине загрязнения топливного фильтра. Это следующий этап нашего алгоритма. Здесь проверяем состояние фильтрующего элемента и при необходимости меняем его новым. При замене старайтесь не оставлять всасывающий патрубок совсем без фильтра, это запрещено любой инструкцией по эксплуатации. Спешка может обернуться ремонтом поршневой группы двигателя.

Сапун и выпускной канал

Часто, «нежные» фирменные модели бензокос не запускаются и глохнут по причине загрязнения сапуна. Основная функция этого элемента – выравнивание давления в бензобаке. При засорении этого узла, в баке создается вакуум, препятствующий подаче топлива. Устранить неисправность можно прочистив сапун. Использовать для чистки можно обычную иглу.

Нормальная работа кос с двигателями внутреннего сгорания может быть нарушена из-за попадания грязи в выпускной канал или засорения сетки глушителя. Встречается такая проблема на моделях старшего поколения. Решить вопрос можно традиционной чисткой и удалением противоискровой сетки.

Более сложные причины отказа бензокосы

Если пошаговый алгоритм поиска неисправности не дал результата, и ваша коса по-прежнему не заводится или глохнет, стоит осмотреть карбюратор и сам двигатель. Засоренный карбюратор может стать одной из причин, неустойчивой работы инструмента. Здесь можно выделить три основных проблемы:

  • Засорение каналов или жиклеров. Очищается все это специальными промывками или продувается мощной струей сжатого воздуха от компрессора. Не используйте иглы и проволоку, так ка могут повредиться проходные сечения;
  • Износ прокладки карбюратора. Выход – замена вышедшей из строя прокладки;
  • Нарушение герметичности. Для проверки этого показателя можно воспользоваться обычным бытовым тонометром, заменив на нем манометр подходящим. Следите за показаниями: если они не меняются — все отлично, а коль давление начнет падать, значит, какая-то деталь карбюратора неисправна. Придется ее найти и заменить новой.

Если с карбюратором все в порядке, то бензиновый триммер может не запускаться из-за износа поршневой группы. При обнаружении сколов, царапин или задиров, на поршне или цилиндре их следует заменить. Обязательной проверке подлежат поршневые кольца. Небольшой люф поршня при покачивании шатуна свидетельствует о том, что пришла пора менять кольца. Эту процедуру лучше всего доверить специалистам сервисного центра.

Правила эксплуатации и хранения бензокосы

Чтобы бензокоса хорошо заводилась и впредь, нужно обеспечить ей хорошие условия хранения и эксплуатации:

  • во время работы внимательно следите за системой охлаждения, тщательно и вовремя проводите очистку каналов в корпусе, а также ребер стартера;
  • при необходимости применяйте для очистки растворители, керосин и другие моющие средства;
  • не очищайте инструмент «на горячую» — дайте ему остыть;
  • неукоснительно выполняйте требования инструкции по поводу режима работы, иначе вы можете перегреть двигатель;
  • если не планируете использовать бензокосу в ближайший месяц, топливную смесь с нее нужно слить, т. к. с течением времени она распадается на тяжелые фракции, которые однозначно забьют каналы карбюратора;
  • после слива топлива дайте триммеру поработать на холостых оборотах, пока не заглохнет, это поможет полностью удалить остатки рабочей смеси.

Перед зимним хранением проделайте следующие шаги:

  • полностью разберите косу, промойте и очистите все детали, какие сможете;
  • осмотрите детали на наличие повреждений, при необходимости устраните перекосы, порывы, погнутости и любые другие неисправности;
  • залейте достаточное количество масла в редуктор и прочистите воздушный фильтр;
  • можно частично разобрать мотор, промыть, продуть и промазать все подвижные части;
  • для того, чтоб смазать поршневую, нужно выкрутить свечу, поднять стартером поршень к крайней мертвой точке, влить в свечное отверстие немного масла и пару раз прокрутить коленчатый вал;
  • если вы храните бензокосу не в доме, замотайте двигатель промасленной ветошью.

Помните, тщательное соблюдение правил, позволит вам забыть о том, что плохо заводиться бензокоса на протяжении нескольких сезонов.

отзывы и секреты эксплуатации бензокосы Stihl FS 130

Такова конструкция четырехтактного двигателя. Распредвал (он же — кулачок, открывающий клапаны) крутится в 2 раза медленней коленвала.
По зазорам: уменьшение зазора от рекомендованного гораздо опаснее увеличения, ибо может пригореть и клапан, и седло.

Крекер написал :
По зазорам: уменьшение зазора от рекомендованного гораздо опаснее увеличения, ибо может пригореть и клапан, и седло.

Спасибо за подсказку. Только вот выставить этот «рекомендованный» почти невозможно: то плотно, то вообще свободно. Очень маленький интервал. Значит лучше — свободнее, ясно.
Поменял свечу, работает более или менее нормально, хотя вибрация присутствует. Похоже, все-таки, в смеси многовато масла, хотя лил как обычно, шприцом 20 мл.

Просто масло наверное «не очень». Клапана регулировал последний раз «на глаз». Капал масла в зазор и смотрел «шевеление». Выработал с того времени

10 литров смеси. Все ОК. Даже тросик еще совсем не порвался, так и работает на 3х волосинах. А от больших зазоров в грм скорее всего разгромит пластиковый распредвал. И еще — снимите глушак и проверьте наличие нагара на стержне выхлопного клапана.

der-traktor написал :
Просто масло наверное «не очень»

НР Супер, зеленое. Не Ультра, правда, но на нее уже рука не поднимается (1350 руб. за литр у нас).

der-traktor написал :
И еще — снимите глушак и проверьте наличие нагара на стержне выхлопного клапана.

Вот про это вчера в руководстве по базовому мотору читал — на выходные проверю.

Всем Здравстуйте! Являюсь обладателем 130 4-ый сезон сжег судя по маслу 115-120 литров бензина.Кормлю 92-ым пробовал 95й разницы особой не почувствовал.Все эти годы зимой хранилась с сухим баком заернутая в бумагу.В этом году заметил одну особенность когда кочаешь праймером через один из из клапанков внутри праймера идут пузырьки воздуха и праймер при этом заполнен на мм5-6. Поработаешь 10-15 минут заглушишь сразу заведешь заводится с пол оборота но если полежит 5 минут заводится только с положения START и то с 5-7го раза.На холодную завожу с первого раза.В этом году поменял воздушный топливный фильтра и свечу.Отрегулировал клапана хотя все было практически в норме.Может кто подскажет откуда воздух? R.S. не в тему но прикольно ребята клапана регулируют
» >

Мерседесник написал :
не в тему но прикольно ребята клапана регулируют

Гы-гЫ. Они ему крутят все что крутится. Протяните винты на карбюраторе (не регулировочные).

Мерседесник написал :
но если полежит 5 минут заводится только с положения START и то с 5-7го раза

Это начало конца диафрагмы. У меня начиналось все так-же. Как чинить — есть в этой теме.

Тесть диафрагму под замену?

можно попробовать уменьшить зазор между рычагом клапана и диафрагмой. Отогнуть к плоскости разъёма на

0.5 мм. Собрать и проверить. Новая диафрагма все равно сдохнет.

der-traktor Спасибо большое! попробую подогнуть рычаг потом отпишусь.

Всем доброго вечера.Возникла проблема с 130 которой 5-6лет.После зимы завелась с первого тыка и исправно работоала в течении месяца,после очередной заправки перестала заводиться.Причиной был мокрый воздушный фильтр.Отвез в сервис,сказали проблема в карбюраторе,почистили карбюратор убедили что все в норме.После сервиса коса израсходовала два бачка,вроде все было нормально за исключением холостых оборотов (немного плавали) и вот после перерыва нужно было покосить.Заправил приезжаю на место,а коса не заводится,снимаю фильтр он мокрый.Опять сервис,выносят приговор замена карбюратора,толлько добавилась еще одна проблема,двигатель не развивает обороты.Помогите советом,можно ли реанимировать косу без замены карбюратора.

Друзья, вопрос такой — поменяли бы вы бесплатно stihl 130 на stihl 250? Почему?

P.S: Заранее благодарен за ваши ответы, стою перед выбором 130 или 250, с этим и связан вопрос.

Arist ,
Уже некоторое время думаю об этом. Когда покупал свой 130-й, смотрел и на 250-й. Разница была всего в 1 тыр. Победила жаба и вера в новые технологии (4-микс). Экономичен — да, но наличие клапанов, ГРМ и всего, что с этим связано, меня стало в последнее время немного раздражать. Может это только мой частный случай. Но мысль о том, что сегодня бы взял не задумываясь 250-й — посещала.

Пользуюсь stihl 250 уже 10 лет менял только свечу нареканий на работу косы нет.

vitil написал :
Экономичен — да, но наличие клапанов, ГРМ и всего, что с этим связано, меня стало в последнее время немного раздражать.

vitil, а чем конкретно вызвано раздражение? Тем что эти узлы выходят из строя? Сложнее обслуживание? или чем-то еще?

Arist написал :
а чем конкретно вызвано раздражение

Повышенные требования к качеству масла — минералка уже не желательна, повышенные требования к концентрации масла в бензине — даже небольшой перелив плохо влияет на работу двигателя и состояние выпускного клапана. Требование точной регулировки клапанов — пережать нельзя, не дожать — тоже, нужно ловить золотую эмпирическую середину — без проверки не поймешь. Материал ГРМ — пластик. Сколько он проходит, посмотрим. Как гласит теория надежности — увеличение количества элементов ведет к снижению надежности системы.
В целом это — не антитеза. Коса работает, вот вчера вечером сжег очередную литрушку. Причину вибрации (см. выше) так и не определил.
Будем посмотреть).

Кстати, кому интересно — вчера опробовал армированную орегоновскую леску 2,4 Дуолайн. Общее впечатление — нифига не крепче, чем обычная желтая круглая того же Орегона. О препятствия и сухие ветки рвется точно так же. Лучше она сделала только одно — спеклась в шпуле. Вчера поймал два прихвата — вплоть до обрыва при попытке продернуть. Озадачило — чем же она все-таки лучше?

STIHL FS 130 инструкция по эксплуатации онлайн — страница 24

Инструкция STIHL FS 130 для устройства бензокоса содержит страницы на русском языке.

Размер файла: 2.67 MB. Состоит из 35 стр.

Вы можете скачать pdf файл этой инструкции: Скачать PDF

Инструкция по эксплуатации

ООО «Абсолют»
Tel: (812) 334-77-77 (многоканальный); Fax: (812) 334-77-75
http://www.absolutspb.ru

После запуска двигателя:

• Слегка коснитесь курка газа, комбинированный диск из положения старта отскакивает в обычное рабочее

положение I. Двигатель переходит на холостой ход.

• Дайте немного газа.

• Дайте двигателю разогреться.

Если двигатель не запускается
В этом случае после первого зажигания рычаг воздушной заслонки несвоевременно был установлен в положение,
двигатель «захлебнулся».

• Поверните рычаг воздушной заслонки в положение

• Установите комбишибер, рычаг блокировки и курок газа в положение пуска.

• Запускайте двигатель, для этого с силой протяните трос. Может потребоваться 10-20 рывков.

Если, несмотря на это, двигатель не заводится:

• Поверните комбинированный диск в направлении стрелочки STOP-O.

10=Штекер свечи зажигания стяните

• Отвинтите и высушите свечу зажигания.

• Полностью нажмите на курок газа.

• Многократно протяните трос для проветривания камеры сгорания.

• Вставьте свечу зажигания.

• Наденьте колпачок на свечу.

• Переведите комбинированный диск в положение ПУСК.

• Поверните рычаг воздушной заслонки в положение , даже если

• Снова запускайте двигатель.

Регулирование тросика управления дроссельной заслонкой

Контролируйте, правильно ли отрегулирован тросик управления дроссельной заслонкой – см. раздел

«Регулирование тросика управления дроссельной заслонкой»

Когда топливо полностью израсходовано

После заправки нажмите на мех топливного насоса 5 раз, даже если он наполнен топливом.

Установите рычаг воздушной заслонки в положение, соответствующее температуре двигателя.

Снова запускайте двигатель.

Указания по эксплуатации

При первом вводе в эксплуатацию

Не эксплуатируйте на высоких оборотах без нагрузки совершенно новый (прямо с завода) агрегат вплоть до

третьей заправки топливного бака, для того чтобы во время обкатки не возникали дополнительные нагрузки.

Во время фазы обкатки подвижные детали должны сначала приработаться друг к другу. В приводном

механизме наблюдается повышенное сопротивление трения. Двигатель достигает максимальной мощности только
после приблизительно 5 – 15 заправок бака.

Во время работы
После длительной работы при полной нагрузке оставьте работать двигатель некоторое время на холостом

ходу, пока большая часть тепла не будет отведена воздушным потоком, для того чтобы детали приводного
механизма (система зажигания, карбюратор) не подвергались чрезмерному нагреву.

По окончании работы
При кратковременном выводе агрегата из эксплуатации: дайте двигателю охладиться. Храните агрегат с

наполненным топливным баком до следующего применения в сухом месте, вдали от источников огня. При
длительном простое агрегата: См. главу «Хранение агрегата».

Очистка воздушного фильтра

Загрязнённые воздушные фильтры снижают мощность двигателя, увеличивают

расход топлива и значительно затрудняют запуск.

Бензокоса Штиль Fs 55 Не Заводится Причины

Как не запутаться, если вы не получите бензиновый насос

Инструмент, несмотря на его небольшой размер, является сложным техническим устройством. Если вы изучите руководство по эксплуатации, выясняется, что причины, по которым бензиновый насос не запущен, известны и устранены. Вам необходимо последовательно исключать факторы, которые затрудняют запуск инструмента. Обычно они начинаются с более доступных узлов с простой проверкой технического обслуживания.

Исправление проблем

Все причины, по которым нельзя запускать бензиновый насос, можно классифицировать в соответствии со спецификой работы отдельных агрегатов. В сервисном центре неисправности классифицируются:

  • неисправность двигателя (износ поршня, отказ подшипника, трещина картера);
  • неисправность подачи топливной смеси. засорение пор воздушного фильтра или неисправность карбюратора;
  • система зажигания не работает;
  • механический сбой. утечка шлангов, пробитые провода под оплеткой, разрыв труб.

Сначала пользователю необходимо проверить наличие топлива в баке. Запустите в соответствии с инструкциями, поставив пилу на бок. Воздушную заслонку следует установить в «закрытое» положение, заправить топливо, включить зажигание и сделать 3-4 острых рывков стартером. Если двигатель запустился, откройте воздушную заслонку. Не запускайте бензиновый насос. повторите операции с помощью слегка открытой воздушной заслонки.

Мотокоса не может работать долго. и двигатель перегреются. Кошение может составлять не более 15 = 20 минут, делая пятиминутный перерыв. В жаркий полдень время работы сократилось наполовину. При разрезании сорняков, осоки время работы необходимо сократить.

Если запуск не выполняется, мы начинаем искать причину сбоя:

  • проверить качество топлива;
  • для обеспечения эффективности свечи и чистоты свечного канала;
  • проверьте чистоту воздушного фильтра;
  • убедитесь, что топливный фильтр не заблокирован;
  • проверьте чистоту передышки;
  • очистите выпускной канал.

Более сложные причины будут найдены при диагностике неисправности, ведущей к капитальному ремонту карбюратора. По этим причинам включают засорение внутренних каналов карбюратора, износ на нем прокладок и нарушение целостности внутренних залов с потерей вакуума. Ремонт бензинового насоса самостоятельно, если он не запускается, потребует терпения.

Устранение причин не получения бензинового насоса

Топливная смесь должна быть подготовлена ​​с точным соблюдением пропорций бензина и масла. В этом случае вы не можете использовать другую марку топлива. Чтобы предотвратить попадание грязи, бензин следует оставить в стакане или металлическом контейнере в течение 2 дней. Не используйте пластиковые контейнеры для хранения топлива. Масло точно измеряется медицинским шприцем без иглы. Используйте только свежеприготовленную смесь, не оставляя отработанного топлива в баке. Если двигатель непослушен, бензин останавливается, когда вы нажимаете газ, это, вероятно, виноватое топливо.

Триммер Stihl FS 55 Мотокоса Не развивает оборотов, глохнет, перебираем карбюратор

Триммер Stihl FS 55 Мотокоса Не развивает оборотов, глохнет, перебираем карбюратор Благодарю Вас за просмотры

Ремонт карбюратора бензокосы STIHL FS55

Замена уплотнительного кольца, ускорителя в карбюраторе бензокосы (бензотримера) STIHL FS55.

Бензин не запускается на горячем месте. потяните спусковой механизм газа и резко потяните шнур несколько раз, пока двигатель не начнет работать, затем нажмите на спусковой крючок. Не запускайте. требуется специализированный ремонт.

Проверка системы зажигания, если бензиновый насос не запускается, выполняется последовательно:

  • удалить свечу из углерода и грязи, высушить, установить зазор 1 мм;
  • подключить к высоковольтной проволоке и проверить искру, несколько раз потянув за стартер;
  • в отсутствие искры проверьте целостность высоковольтного провода;
  • замените свечу;
  • высушить свечной канал;
  • В то же время проверяется работа катушки зажигания, она неисправна, если рабочая свеча не искрится.

В случае неисправности катушка зажигания бензинового насоса не запускается горячим, киоски, работает с перерывами.

Очистка или замена воздушного и топливного фильтров обеспечит необходимый расход ингредиентов, поступающих в карбюратор. Воздушный фильтр можно мыть в мыльной воде или заменить. Если используется нейлоновая ткань, она промывается, заменяется пористый войлочный наполнитель. Топливный фильтр изменяется аккуратно, оставляя всасывающее сопло открытым. Необходима ли замена воздушного фильтра, можно ли запустить двигатель с удаленным воздухоочистителем. Нужно ли мне менять сетку на подаче топлива, если бензиновый насос не запускается, вам скажет сухая свеча.

Дыхатель, отверстие для подачи воздуха в газовый бак. Если он забивается, в баке создается вакуум, и смесь не входит в карбюратор. Отверстие можно продувать воздухом или очистить иглой. Вытяжной канал должен быть очищен, необходимо снять протирающую сетку глушителя.

Регулировка и регулировка карбюратора

Максимальная и минимальная частота вращения двигателя, регулируются карбюратором. Устойчивая работа топливного насоса зависит от количества топливной смеси и подаваемого воздуха, а также от их соотношения. Бензин не запускается, если карбюратор неправильно настроен. Порядок установки устройства для подачи топлива на низкой скорости (L), высокой скорости (N) и (T) регулируется теми же винтами:

  1. Бензопила должна работать не менее 10 минут, так как регулировка производится горячей.
  2. Вверните винт H плавно на максимальные обороты, затем поверните на 1/4 против часовой стрелки, уменьшите скорость вращения вала двигателя.
  3. Холостой ход регулируется винтом T, гарантируя, что коса не вращается.
  4. Винт L регулируется, сначала открывая максимальный дроссель, а затем постепенно уменьшая скорость до стабильного минимума.

После регулировки хороший карбюратор с очищенными фильтрами, проверенное зажигание должно обеспечить работу двигателя. В случае неисправности карбюратора после ремонта система подачи должна быть отрегулирована снова перед запуском бензинового насоса.

Редкими поломками, которые препятствуют работе бензиновых насосов, могут быть:

  • дефектная перемоточная пружина;
  • Сломанный или застрявший шкив;
  • дефектный стартер сборка.

Наиболее распространенной неисправностью, устранение которой связано с заменой двигателя, может быть отказ группы поршневых двигателей. Стоимость ремонта обойдется примерно в 70% от стоимости продукта. Чтобы понять причины, по которым бензиновый насос не запускается, видео поможет:

Правильный уход за бензопилой

В инструкциях по эксплуатации нет лишних фраз, все, что предлагается, направлено на бесперебойную работу бензинового насоса. Очистка всех деталей после каждого цикла работ облегчает удаление незатвердевших остатков и грязи. Очищайте только охлажденные узлы. Этот метод способствует качеству воздушного охлаждения двигателя и коробки передач.

Для дозаправки вы должны использовать топливо с рекомендуемым маслом в инструкциях. Если топливная смесь остается в топливном баке, масло будет плавать и, при запуске, приземлиться на демпфер, ухудшая его регулировку. Смесь может осаждаться и забивать топливо в карбюраторе.

При сохранении оборудования на зиму, осмотрите, смажьте редуктор и поршневую систему, оберните всю пилу в смазанную маслом тряпку и храните ее в сухом месте.

Это невозможно, опасно для инструмента и здоровья косилки, использовать металлический кабель вместо лески. Он режет более эффективно, но нагрузка на шестерню и двигатель увеличивается. Изношенный кусок проволоки летает со скоростью пули во время отсоединения. Эффективное кошение может привести к быстрому износу поршневой группы двигателя. Для большей эффективности кошения предлагается использовать профиль линии «звездочка».

0 0 голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector